Golf GTI 16S Oettinger
La GTI 16S Oettinger est née grâce à l'initiative de VW France et au préparateur Oettinger.
Dès 1980 alors que la Golf GTI devient un phénomène notamment sur le marché français et représente 25% des ventes du marché.
Certains concurrents préparent une riposte, et notamment Renault avec la préparation de la R5 Turbo et Fiat avec une Ritmo Abarth.
Sous la pression de VAG France, les allemands travaillent sur différentes possibilités d'evolution.
Des solutions avec Turbo sont envisagées mais abandonnées du part à cause d'une consommation excessive et par manque de fiabilité, le Turbo posait un réel problème de dissipation thermique dans le compartiment moteur.
Volkswagen ne peut pas proposer une Golf GTI équipée d’un moteur de plus grosse cylindrée dans l'immédiat. VAG France ne pouvant attendre de longs mois, c'est alors qu'ils pensent à Oettinger. Les préparations Oettinger ont acquis une bonne réputation au sein de la firme de Wolfsburg depuis les « MACH 1 » : Coccinelles préparées par OKRASA "Oettinger KRAftfahrtechnische SpezialAnsalt" fondé par Oettinger en 1951.
Le "sorcier" allemand a repris le bloc 1600cm3 de la golf GTI en concevant une culasse spécifique en alliage léger avec deux arbres à cames en tête
C'est ainsi que le 04 Septembre 1981, la Golf GTI 16S WVWZZZ17ZBW335181 est présentée aux ingénieurs des Mines à Montlhéry.
Il existe quelques préséries de cette voiture, ensuite 1250 exemplaires ont étés produits et 1168 immatriculations.
En 1982 la VW Golf GTI Oettinger est vendue 75 000 francs
Les performances de la Golf 1 GTI 16S Oettinger sont aussi à la hauteur avec 136ch, une vitesse maxi de 196km/h et un 0 à 100km/h en moins de 8 secondes
Coté esthétique la 16S Oettinger c'est :
- Un kit BBS intégral (spoiler avant, élargisseur d'ailes et de bas de caisse)
- Des jantes ATS 6J en 14"
- Des sigles 16 soupapes
Coté habitacle la Golf GTI 16S Oettinger c'est aussi :
- Des compteurs sont spécifiques
- Des manos supplémentaires
